Airbus працює над реактивним літаком на водневих двигунах

Компанія Airbus підтвердила свою прихильність розвитку авіації з водневими двигунами, просуваючи свій проект ZEROe. Зараз компанія розраховує випустити комерційно життєздатний водневий літак до кінця 2030-х років, відзначивши перехід від попередньої мети до 2035 року.

Про це повідомляє Interesting Engineering.

Технологія паливних елементів

Airbus витратив роки на оцінку різних методів водневої тяги, включаючи турбовентиляторні, турбогвинтові та конструкції кузова зі змішаним крилом із використанням спалювання водню. Після обширних досліджень і випробувань компанія вибрала технологію паливних елементів як найкращий варіант.

На відміну від двигунів внутрішнього згоряння, водневі паливні елементи виробляють електроенергію за допомогою хімічної реакції між воднем і киснем, утворюючи лише воду як побічний продукт. Цей підхід узгоджується з метою компанії Airbus – створити справжню авіацію з нульовим рівнем викидів.

Нова конструкція літака оснащена чотирма 2-мегаватними електричними силовими двигунами, кожен з яких працює від спеціальної системи паливних елементів. Ці двигуни отримуватимуть водень із двох резервуарів рідкого водню, які зберігаються в кріогенних умовах при надзвичайно низьких температурах.

В Airbus вважають, що ця установка забезпечить найбільш ефективне та масштабоване рішення для майбутньої комерційної авіації, що працює на водні.

Перешкоди на шляху прогресу

Незважаючи на те, що Airbus досяг значних успіхів у розвитку водневих двигунів, компанія визнає, що проблеми виходять за межі розробки літаків. Надійна воднева екосистема необхідна для підтримки водневої авіації, включаючи інфраструктуру дозаправки, транспорт і нормативні рамки.

Програма Airbus Hydrogen Hubs at Airports співпрацює з понад 200 аеропортами, авіакомпаніями та постачальниками енергії для розвитку необхідного ланцюжка поставок.

Схвалення регуляторних органів залишається ще однією серйозною перешкодою. Літаки з водневими двигунами вимагають абсолютно нових стандартів сертифікації, подібних до процесу eVTOL (електричні апарати вертикального зльоту та посадки), які зараз проходять.

Airbus тісно співпрацює з галузевими регулюючими органами, щоб створити необхідні вказівки, забезпечуючи безпечну інтеграцію літаків з водневими двигунами в комерційну експлуатацію. Компанія залишається впевненою, що до кінця 2030-х років ці регуляторні та інфраструктурні проблеми будуть достатньо вирішені.

Раніше Startup.co.ua розповідав про мюнхенський стартап Vaeridion, який залучив 14 млн євро на розробку електричного літака, який планує здійснювати короткі регіональні рейси Європою до 2030 року.