Американський стартап TuSimple, що спеціалізується на розробці безпілотних вантажівок, повідомив федеральним чиновникам, що припинить обмін технологіями з Китаєм. Але фактично зробить це через кілька днів.
Про це пише The Wall Street Journal.
Стартап із Сан-Дієго, заснований китайськими підприємцями, у 2022 році повідомив Комітету з іноземних інвестицій у США (CFIUS), що він відгородить свої американські операції від своїх китайських філій. Але журналістам стало відомо, що протягом тижня інженери TuSimple надсилали китайським колегам детальні дані випробувань у США, плани проектування та схеми обладнання. Ці данім могли потрапити до пов’язаних із державним автомобільним сектором КНР людей.
«[Foton] хоче багато деталей», — написав інженер TuSimple колегам у чаті, отриманому виданням, маючи на увазі виробника вантажівок КНР.
Надіслані документи включали характеристики гальм, рульового керування, вимоги до мікросхем і, як повідомляється, навіть файли, розроблені з американським виробничим партнером Navistar — все це було перекладено з англійської на китайську мову для полегшення передачі.
Розслідування ФБР
Викриття спричинили численні федеральні розслідування. ФБР, Комісія з цінних паперів та бірж та Міністерство торгівлі розпочали розслідування зв’язків TuSimple з китайською спін-офф-компанією під назвою Hydron, яка непомітно поглинала технології та таланти TuSimple, обіцяючи Пекіну парк автономних вантажівок на водневому паливі.
Спочатку федеральні спостерігачі вважали, що TuSimple дотримується своєї угоди 2022 року про ізоляцію своїх операцій у США від Китаю, повідомляє видання. Інспектори CFIUS навіть відвідали офіси компанії в Аризоні та не знайшли жодних доказів, окремо повідомляє Journal, — доки дедалі більше доказів не змусили їх передати справу до Міністерства юстиції. Повідомляється, що посадовці Міністерства торгівлі також перехопили партію чіпів штучного інтелекту Nvidia, що прямували до Китаю, у зв’язку з діяльністю компанії.
Про стартап
Злет TuSimple був стрімким. За даними Bloomberg, компанія вийшла на біржу у 2021 році з IPO на суму 1,35 мільярда доларів, завершила найдовший за всю історію спостережень за безпілотними комерційними вантажівками пробіг без водія та, здавалося, була готова очолити США в галузі безпілотних вантажних перевезень. Але за лаштунками керівництво TuSimple, яке, як повідомляється, тісно пов’язане з китайським медіамагнатом Чарльзом Чао, готувало тихий поворот.
До 2023 року компанія закрила свої операції в США, звільнила сотні працівників, продала свої вантажівки з аукціону та перенаправила свої активи до Китаю. TuSimple була виключена з лістингу Nasdaq на початку 2024 року та зараз існує переважно як підставна компанія, причому багато інженерів – і, як стверджує Journal, деяка інтелектуальна власність – перейшли до таких спін-оффів, як Hydron та Bot Auto, техаський стартап, що фінансується китайським капіталом.
Крах TuSimple з того часу став прикладом проблем запобігання передачі стратегічних технологій до Китаю. Адміністрація Дональда Трампа, частково реагуючи на ймовірні дії компанії, заявила, що пакти про моніторинг є неадекватними, та наполягала на більш прямому блокуванні обміну конфіденційними технологіями з Китаєм. Міністерство торгівлі вже запропонувало правила, що забороняють транспортні засоби китайського виробництва, підключені до Інтернету.
Раніше Startup.co.ua писав, що Управління цивільної авіації Китаю (CAAC) видало сертифікати експлуатанта EHang Holdings у Гуандуні та її дочірній компанії Heyi Aviation у Хефеї, які тепер можуть запустити автономні пасажирські безпілотні польоти у невеличких гелікоптерах.
