Стартап Beta Technologies представляє черговий крок у розвитку електричної авіації, зокрема в галузі літаків з вертикальним зльотом і посадкою (eVTOL). Нещодавно компанія представила пасажирську версію своїх літальних апаратів ALIA, яка доповнює їх лінійку eVTOL, орієнтовану на різні сегменти, включаючи вантажні перевезення, медичну логістику та оборону.
Про це пише Techcrunch.com.
Головна особливість eVTOL від Beta полягає в їхній здатності вертикально злітати та сідати. Це усуває потребу в злітно-посадкових смугах, як у традиційних літаках. Також це робить їх ідеальними для застосування у міському середовищі, а також для вирішення питань регіональних авіаперевезень, скорочуючи витрати та час на переміщення.
Повітряне таксі
Стартап із Вермонта, який залучив понад 860 мільйонів доларів США в активах, таких як Amazon The Climate Pledge, займається електричною авіацією більш стримано, ніж інші у галузі. Компанія не планує запускати власну мережу міських повітряних таксі, як їхні конкуренти Joby Aviation та Archer Aviation. Головне завдання – фокусуватися на ролі виробника літаків та зарядних рішень для широкого спектра клієнтів.
Серед замовників Beta Technologies:
- UPS,
- United Therapeutics,
- Air New Zealand
- ВПС США.
Авіапасажири завжди були частиною плану. Ми спроектували все у літаку з точки зору безпеки та конфігурації простору для розміщення пасажирів. Просто з точки зору сертифікації та залучення клієнтів було більш доцільним спочатку зосередитися на медичних і вантажних перевезеннях, а потім переходити на пасажирські», — вважає TechCrunch Кайл Кларк, засновник і генеральний директор Beta.
Облаштування літака
Пасажирський варіант ALIA базується на тому ж дизайні, що й вантажна версія, але зі значними змінами для зручності пасажирів. У літаку планується п’ять пасажирських місць, окреме місце для пілота, багажний відсік та низка зручностей для забезпечення комфорту під час польоту.
Крім того, компанія вже має 34 активні зарядні станції, і ще понад 50 перебувають у процесі розробки, що робить її одним із важливих гравців у сфері інфраструктури для електричної авіації.
Незважаючи на те, що повномасштабного пасажирського прототипу ще не побудовано, сертифікація літаків планується у наступні 13-14 місяців. Завдяки розробленій стратегії Beta має на меті стати першим серед компаній, які запустять комерційні пасажирські польоти на електричних літаках.
